国标实施以来，很多车主也表现出坐立不安的心理，害怕自己的345车型受到政策影响，一些想买车的朋友也拿不定主意。他们不知道是买便宜版国标好还是直接上国标更安全。是罗马数字，对应的阿拉伯数字是6，所以VI国是六国。接下来给大家交流几个问题，让大家都知道怎么回事。

  关于“国三四五计划”的传闻可谓此起彼伏，最夸张的是：从2020年开始，排放标准低于国六的汽车将全部强制报废。能相信这种谣言的车主应该自我反省。但也不是没有一点依据。国六实施后，国三的车肯定很快会被淘汰。先是在城市限行，然后年检不合格。可以视为变相的“强制报废”。不过国四国五的车不可能这么快受一定的影响，车主放心。

  2017年的调查显示，国四和国五的汽车保有量占总量的70%，几乎达到1.5亿辆。这个比例在国六政策实施后会不会全线报废？非常不现实，且不说不可能报废，限购政策也需要一个缓冲期。《中国日报》预测，至少在排放标准更新三年后，限行政策才会更新。(注：这里指的是一二线城市的限制。)

  现在中国更新国六标准后，排放要求已经和欧洲持平甚至超过了。按照中国和欧洲每五年更新一次排放标准的速度，应该包括至少三年的限行政策缓冲期。国标实施后，国四车至少8年，国五车至少13年。

  技术创新大多数表现在发动机改造上。相比国五车型，增加了ODC(氧化催化器)和DPF(颗粒捕集器)。DOC用于净化碳氢化合物中的有害于人体健康的物质，DPF用于捕获废气中的碳颗粒。被捕获的微粒能够最终靠自身的化学反应被清除(被动再生)，也能够最终靠向排气管内喷射燃油，提高排气温度来燃烧(主动再生)。

  排放标准提高30%以上，氮氧化物降低77%，颗粒物降低67%。引入了PN(颗粒数)的限制要求，并收紧了排放耐久性和OBD有关要求。同时引入整车排放测试要求，从根本上保证了排放标准。与国五排放法规相比，增加了整车实际道路排放测试要求和限值。

  自2019年7月1日起，在全国范围内实施国六-A标准，预计2023年国六-B标准将全面取代国六-A标准。现在实施的国六A标准，能算得上是真正的国六A标准的过渡。广州等一线城市直接跳过国六A，一开始就执行国六B标准。

  想买车的朋友最关心的是买国五还是刘国的车型更划算？毕竟国五的模式更便宜，而从长远来看，刘国的模式没那么多顾虑，不怕受政策影响。这里必须要格外注意的是，像广深这样的一线城市，在国六政策实施后，只能卖刘国的车，只能上刘国的牌照。目前三四线城市从国五买车没问题。如果车主居住在这些城市，经济条件一般，购买国五车是没问题的。实行国五之后，国五自然会成为库存车，所以他们能够享受很多优惠