5月30日，记者从成都轨迹集团了解到，近来，成都轨迹交通8号线二期工程龙潭寺停车场出出场线左线区间顺畅贯穿，龙潭寺停车场铺轨基4地建成投用，机电装置及装饰工程行将出场施行，线路建造迈入“新征途”。

  四川经济网讯（记者 李洋）5月30日，记者从成都轨迹集团了解到，近来，成都轨迹交通8号线二期工程龙潭寺停车场出出场线左线区间顺畅贯穿，龙潭寺停车场铺轨基4地建成投用，机电装置及装饰工程行将出场施行，线路建造迈入“新征途”。

  8号线二期最长盾构区间左线号线二期工程为一期工程的延伸线，东北延伸至成华区、新都区，西南延伸至双流区，线座。该线路东北延伸段串联龙潭寺总部经济区，西南延伸段联接航空枢

  纽归纳功用区，是支撑城市东部区域经济发展、有用联接公共交通归纳纽带的重要线路，为促进工业晋级和区域经济发展供给动力。线路建成后，将逐渐扩展城市轨迹交通掩盖规模，极大进步周边市民大众出行通勤功率，对拉动城市向外拓宽、促进城市组团建造发挥重要作用。

  记者了解到，项目在建造中遇到了不少难题。例如，8号线个盾构区间，龙潭寺停车场出出场线m，为线路最长的区间。盾构穿越中强风化泥岩地层等复合地层，下穿高压电塔、河流等多处危险源，地质情况复杂。成都轨迹集团针对性地采纳专项施工办法，有用霸占盾构掘进中的操控难点，为平稳有序推进盾构接连掘进施工供给了坚实的技能手法。

  建造中最杰出的难题是霸占最大胀大土基坑开挖。据了解，8号线座车站坐落胀大土地层，单个车站基坑最大开挖深度达34.37m，为成都市第四期建造线路中开挖深度最大的胀大土基坑。成都轨迹集团约请职业专家全程辅导，科学拟定开挖计划，采纳复加支撑轴力、设置引流泄水孔、当令调整支护参数等技能办法手法，有用霸占胀大土基坑变形反响操控难、受外因影响大等操控难点，为后续胀大土深基坑施工供给了名贵的技能经历。

  此外，记者还了解到，龙潭寺停车场出出场线号线二期龙潭寺停车场铺轨基地出场建造，标志着全线号线个铺轨基地，轨迹铺设总路程约29.961km，龙潭寺停车场铺轨基地承当铺轨路程约14km，铺轨使命工作量居全线首位，为全线轨迹铺设贯穿要害点位。

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